КОМПАНИЯ «Интер Кар Груп» была образована в 2005 году и является крупной промышленной инвестиционной группой Украины.
Миссией компании «Интер Кар Груп» является реализация научно-производственных и хозяйственных программ путем взаимодействия с предприятиями-партнерами на основе договорных отношений.
Группа «Интер Кар Груп» объединяет деятельность различных предприятий. Основными направлениями являются: машиностроение, литейное производство, научно-техническая деятельность в сфере вагоностроения и литейного производства, изготовление насосного оборудования.
Основными целями компании являются: повышение стабильности бизнеса, обеспечение лидирующих позиций на рынках присутствия, повышение вклада в развитие украинской экономики, а также стран дислокации отдельных предприятий Группы.
Задачи компании «Интер Кар Груп» как координирующего центра:
Перспективное планирование, определение направлений развития литейного и машиностроительного бизнеса,
Определение направлений диверсификации бизнеса, установление партнерских отношений, международное сотрудничество.
Разработка и внедрение в производство научно-технических разработок и ведение инновационной политики
Усиление позиций предприятий-партнеров на отечественном и зарубежном рынках
Представительские функции для предприятий-партнеров
Управленческий консалтинг.
Ключевые партнеры Группы:
Машиностроительные предприятия:
ОАО "Завод металлоконструкций" (г. Энгельс, Россия),
ОАО «Верхнеднепровский машиностроительный завод» (г. Верхнеднепровск, Украина),
ОАО «Дизельный завод» (Украина, г. Кривой Рог),
ОАО «Прессмаш», (Украина, г. Ивано-Франковск). Производители насосных механизмов:
ОАО "Свесский насосный завод" (г. Свесса, Сумская обл., Украина),
ОАО «Сахгидромаш» (Кировоградский насосный завод, Украина).
Инжиниринговая компания: ООО "Интер Кар Инжиниринг" (г. Кременчуг, Украина), Производители литья и комплектующих:
ОАО «Свесский насосный завод» (г. Свеcса, Сумская обл., Украина)
ОАО «Кировоградский насосный завод» (ОАО «Сахгидромаш» г. Кировоград, Украина) Организации, ведущие научно-техническую деятельность:
ООО «София-Инвест (г. Киев, Украина). Научно-техническая деятельность в области вагоностроения и его технологий
ООО «Ферронит» (г. Днепродзержинск, Украина). Разработка литых и конструкционных сталей для машиностроения
НТУ «Институт химической технологии и промышленной экологии» (г. Рубежное, Украина). Научная деятельность в области химической промышленности и промышленной экологии по минимизации вредного воздействия химических веществ на окружающую среду (ООО «Рубежанский Краситель»)
Торговые предприятия:
ООО «Торговый Дом «Трансмагистраль», (г. Киев, Украина),
ООО «Торговый Дом «Насосхолдинг», (г. Киев, Украина),
ООО «Метпромгрупп», (г. Москва, Россия),
ЗАО "Торговый Дом «РОСУКРВАГОН»,
ООО «ТД «Краситель», (г. Рубежное, Украина). Реализация продукции ООО «Рубежанский краситель»,
ООО «Мегаполис-2001», (г. Киев, Украина). Торговля металлопрокатом, метизами, огнеупорным кирпичом.
Предприятия химической промышленности:
ООО «Лизинвест» (г. Рубежное, Украина)
ООО «Рубежанский краситель», (г. Рубежное, Украина).
Завод по производству керамической плитки:
ЗАО «Интер Тайл», (г. Коростень, Украина).
Завод по производству метизов:
ООО «Укрметпромгрупп», (г. Кривой Рог, Украина). Завод по производству ламинированных плит и МДФ:
ЗАО «МДФ-Альянс» (г. Коростень, Украина) Выручка от реализации предприятий-партнеров Группы в 2007 году составила более $800 миллионов.
По результатам 2007 года литейными предприятиями Группы было произведено 140 тыс. тонн литья, что составляет 40% общего производства стального литья для вагоностроения в странах СНГ.
Машиностроительными предприятиями выпущено 1675 грузовых вагонов. Из них 1555 вагонов выпущено ОАО "Завод металлоконструкций". ОАО «Дизельный завод» в 2007 выпущено 120 вагонов.
Предприятиями Группы, которые специализируются на выпуске насосного оборудования, ОАО "Свесский насосный завод" и ОАО «Сахгидромаш», в 2007 году было изготовлено 4208 промышленных насосов.
Сумма инвестиций в производство в 2007 году составила более 80 $ млн.
РАЗРАБОТКИ КОМПАНИИ «ИНТЕР КАР ГРУП» В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
Одной из основных задач компании «Интер Кар Груп» является внедрение в производство научно-технических разработок и ведение инновационной политики для создания грузовых вагонов нового поколения и тележек для них, обеспечивающих повышенные эксплуатационные свойства и снижение затрат на содержание и ремонт этого подвижного состава.
Характеристики вагонов нового поколения:
• Увеличение грузоподъемности.
• Повышение срока службы.
• Увеличение межремонтных сроков.
• Улучшение динамических показателей и качества хода.
Для создания вагонов нового поколения нужна тележка, которая обеспечила бы необходимые динамические показатели и качество хода вагонов с осевой нагрузкой 25 тс при скоростях движения составов 120 км/час в груженом и порожнем состояниях.
Тележки, разрабатываемые компанией «Интер Кар Груп»:
Тележка модели 18-4129 с осевой нагрузкой 25 тс обеспечивает необходимые динамические показатели и качество хода вагонов нового поколения при скорости движения составов 120 км/час в груженом и порожнем состоянии. Проведенные сравнительные испытания полувагонов на этих тележках и типовых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс показали, что динамические показатели и качество хода полувагонов на тележках модели 18-4129 по большинству параметров имеют явное преимущество перед типовым полувагоном, благодаря билинейному типу центрального рессорного подвешивания, применению новой конструкции первичного подвешивания и уменьшения необрессоренной массы тележки. Фактическое значение показателей воздействия на путь и стрелочные переводы полувагонов на тележках мод. 18-4149 с нагрузкой на ось 25 тс не превышают допустимых и рекомендуемых значений, которые учитывают осевую нагрузку 23,5 тс. Горизонтальные поперечные силы, действующие на рельсы в кривых участках пути, значительно меньше (от 60 до 90%), чем у полувагонов на тележке мод. 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс, а напряжения на основной площадке земляного полотна практически одинаковые и не превышают допустимых значений. Указанные свойства позволяют использовать эти тележки 18-4129 на общей сети железных дорог СНГ в условиях действующего пути.
Тележка мод. 18-9817 (ICG Motion Control), разработана для вагонов нового поколения с максимальной статической нагрузкой от колесной пары на рельсы 25 т. (245 кН).
Опытные образцы тележек этой модели прошли полный комплекс ходовых приемочных испытаний. Конструкция новой тележки, как и конструкция тележки мод. 18-100 имеет центральное рессорное подвешивание, однако центральное подвешивание новой тележки конструктивно отличается от серийной системой демпфирования колебаний.
Тележка модели 18-9817 имеет скользуны постоянного контакта, опирание боковых рам на колесные пары, оборудованные коническими подшипниками кассетного типа, предусмотрено через адаптеры в конструкции которых имеется упругая вставка.
Динамические показатели и качество хода опытных полувагонов на тележках мод. 18-9817 в сравнении с полувагонами на тележках 18-100 по большинству параметров лучше, чем у эталонного полувагона и согласно норм расчета и проектирования соответствуют оценкам «хорошо» и «отлично».
Показатели напряженно-деформированного состояния пути и стрелочного перевода при всех реализованных скоростях движения опытных полувагонов не превышают допустимых и рекомендованных величин, что дает основание для движения вагонов на этих тележках по путям с рельсами Р65 и стрелочными переводами этого же типа без ограничения скорости.
Приемочной комиссией принято решение считать опытные тележки выдержавшими приемочные испытания и изготовить опытную партию полувагонов на этих тележках, которые направить на эксплуатационные испытания.
В настоящее время на предприятиях компании ведется работа по изготовлению полувагонов модели 12-9791 на тележках моделей 18-9817, а также полувагонов модели 12-9791-01 на тележках мод. 18-4129 (приемочные испытания этой тележки были проведены в 2007 году).
Преимущества вагонов нового поколения на тележках компании «ИНТЕР КАР ГРУП» в сравнении с серийными на тележках модели 18-100:
• увеличение грузоподъёмности на 7-10 %;
• повышение производительности на 5-7 %;
• сокращение затрат на тягу на 8-10 %;
• увеличение межремонтного пробега в 2-3 раза;
• сокращение среднегодовых расходов на содержание на 580 долларов США;
• дополнительная прибыль в год в среднем 3-4 тыс. долларов США.
РАЗРАБОТКИ КОМПАНИИ «ИНТЕР КАР ГРУП» В ЛИТЕЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ
Учитывая повышенные требования к прочностным показателям литья тележек для вагонов нового поколения, компания "Интер Кар Груп" работает над вопросами повышения прочности надрессорных балок, боковых рам и автосцепок. При участии ученых-металлургов Украины, ООО "Ферронит" и специалистов ОАО "КСЗ", разработана технология выплавки стали марки 20ГЛ, упрочненной применением легирующих модификаторов (ЛАВ), которая отработана на ОАО"КСЗ".
Этой технологии предшествовала разработка технических решений, которые защищены тремя патентами Украины на сталь и способ ее производства. Поданы заявки в Украине и Российской Федерации на получение еще восьми патентов.
Разработанная технология не требует изменения существующего техпроцесса выплавки стали, кроме добавления ЛАВ, и позволяет получать отливки надрессорных балок и боковых рам с достижением необходимого балла зерна, предела текучести не менее 380 МПа, коэффициента запаса сопротивления усталости не менее 2.
Эти показатели были подтверждены испытаниями надрессорных балок и боковых рам, проведенными испытательным центром Украинского научно-исследовательского института вагоностроения, аккредитованного в Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации.
В настоящее время, разработаны и зарегистрированы в Украине Технические условия "Отливки из стали марки 20ГЛ повышенной прочности для вагоностроения" и технические условия на ЛАВ. Получены свидетельства о регистрации авторских прав.
Параллельно ведутся работы по получению конструкционных сталей с применением технологий, аналогичных вышеописанным, что позволит достичь требуемых прочностных характеристик проката, необходимого для изготовления кузовов вагонов нового поколения. При этом себестоимость разработанных конструкционных сталей будет значительно ниже себестоимости сталей, рекомендуемых и применяемых в настоящее время для изготовления кузовов вагонов нового поколения.
|
